三元催化器的原理和使用、保养

三元催化器：三元催化器的原理和使用、保养

三元催化器的正常工作，对车辆环保行驶有决定性的作用，而不正常的使用方法和缺乏保养，将

令三元催化器提前报废，让你的维修付出昂贵的代价。

如果车主留意一下车底排气管，会发现一个类似消声器的不锈钢板制造的筒形设备。那就是三元催化器。

结构：

   三元催化反应器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。

净化剂：

净化剂由载体和催化剂组成。载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。

三元催化反应器的工作原理是：发动机通过排气管排气时，CO、HC、和 NOx三种气体通过三元催化反应器中的净化剂时，增强了三种气体的活性，进行氧化----还原化学反应。其中CO在高温下氧化成无色、无毒的二氧化碳（CO2）气体。HC化合物在高温下氧化成水和（H2O）和CO2 。NOx还原成氨气（N2）和（O2 ）。三种有害气体变成无害气体，使排气得以净化。

日常使用和保养

1、装有三元催化器的汽车，不能使用含铅汽油，尤其到外地加油时一定要注意，因为含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂表面，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，这就是常说的的“三元催化器铅中毒”，经验表明即使只使用过一箱含铅汽油，也会造成三元催化器的严重失效，所以这一点广大车主一定要多加注意。

2、应避免未燃烧的混合气进入催化器。三元催化器开始起作用的温度是200摄氏度左右，最佳工作温度在400摄氏度至800摄氏度，而超过1000摄氏度后作为催化剂的金属成分自身也将会产生化学变化，从而使催化器内的有效催化剂成分降低，使催化作用减弱。因此保护三元催化器的关键是防止催化器温度过高，而实际使用过程中为燃烧的混合气进入排气系统燃烧，是导致三元催化器温度过高损坏的主要原因。

混合气进入排气系统的原因，有机械故障，也有人为的错误操作。如果引擎点火系统出现故障，在行驶中出现缺火（个别汽缸不点火工作），功率下降和行驶不稳。这种情况下未燃烧的燃料可能进入排气系统，然后进入大气，催化器可能因为过热而损坏，必须到最近的维修站排除故障

3、装有三元催化器的车辆不能行驶至邮箱完全空，无规律的燃料供应可能导致引擎缺火，导致未燃烧的燃料进入排气系统，导致催化器过热损坏。不要长时间让引擎怠速空转，怠速空转时引擎工作不是在最佳状态。引擎内少量混合气未来得及完全燃烧，就直接进入排气系统，如果怠速工作时间过长就导致排气系统的持续升温。

引擎启动不成功，应等待30秒后才可以第二次旋转钥匙启动。如果数次点火不成功，应马上停止启动。因为引擎点火的时候喷油嘴会喷入燃油，如果多次点火不成功，汽缸内的大量混合气就会进入排气系统，遇到排气系统的高热，或者突然启动成功，都会导致三元催化器的受损。同样道理，如果汽车要推车或拖车方式启动，挂档推行距离不可以超过50米，否者过浓混合气同样损坏催化器。不要加注过量引擎机油，过量机油在引擎工作时也会进入排气系统，导致排气系统高温。

4、行驶应特别注意不要“托底”，因为三元催化器大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体，碰撞后容易破碎，使催化器和排气系统堵塞。

5、定期检查三元催化器（一定要在温度冷下来才可以=操作！！）看看外表有没损伤，催化器温度冷下来后用手敲击催化器金属表面，如果听到类似陶瓷破碎的声音，说明催化器已经损坏，需要更换。